Sprinter 4×4

Avec, c’est un utilitaire et sans ça ne l’est plus vraiment…

cette paroi faite pour la sécurité du conducteur et de son passager pour qu’en cas d’accident, ils ne soient pas écrasés par leur fret, nous allons partiellement la garder. Nous allons ouvrir entre les deux sièges un accès qui sera à terme une porte isolée entre cabine et cellule.

Plusieurs raisons pour la garder:

• la très mauvaise isolation des cabines qui oblige la majorité des campings car à isoler avec un système ou l’autre chaque fenêtre. Mais le froid ne vient pas que du pare brise, il vient aussi de la cabine avec par exemple dans notre sprinter tout neuf, le tour des coffres des sièges non isolés, soit la tôle toute nue. Devoir tirer tous les soir un store que j’ai vu assez fragile, ou poser une couverture isolante qu’il faudra stocker en soute. Non merci.
• Je n’ai pas trouvé les consoles qui servent à faire tourner les sièges. Il y en a pour les modèles anciens de Sprinter, pas pour les nouveaux. Pas d’homologuées tout au moins. Ce qui pourrait être un motif de refus lors du passage à la Dréal, faute de présenter une console « normée »
• La journée assis à conduire et le soir, encore, sur le même siège?
• Trop peu de gain de place selon moi.
• L’avantage d’avoir une cellule bien mieux isolée si elle a sa porte de séparation.

Ce matin donc, ce sera démontage et découpage de cette paroi. suivi d’un remontage provisoire des morceaux conducteur et passager pour pouvoir rouler en sécurité avec notre chargement.

A suivre avec l’isolation des 2 montants remontés et la fabrication d’une porte en récupérant (ou pas) le morceau découpé.